R22.5 295/80 Goodride MultiNavi S1 18 P.R. TL

Грузовые шины

Всесезонные Грузовые шины R22.5 295/80 Goodride MultiNavi S1 18 P.R. TL

Артикул: 295/80R22.5-18PR (MultiNavi S1) 154/149M (TL)

Бренд: Goodride

Похожие товары

27 940 ₽

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах.

Диаметр:

22.5
Ширина:

315
Высота:

80
Производитель:

Goodride
Применяемость:

Рулевая ось
Сезонность/Технология:

Всесезонные
Слойность:

18 P.R.
Все характеристики

Характеристики

Назначение

Грузовые шины
Наличие камеры

TL
Применяемость

Рулевая ось
Слойность

18 P.R.
Сезонность/Технология

Всесезонные
Модель

MultiNavi S1
Диаметр

22.5
Индекс скорости

M
Индекс нагрузки

154/149
Ширина

315
Высота

80
Гарантия

12 МЕСЯЦЕВ
Страна-производитель

Китай
Состояние

новая
Срок доставки

5-7 дней
Шиповка

Нешипованные

Наличие в магазинах

Под заказ

Больше 20

Типоразмер указан в маркировке на боковине шины:

Ширина профиля шины — первое число в маркировке, например 195/50 R16 - ширина 195 мм. Ширина профиля представляет собой выраженное в миллиметрах расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины.

Высота профиля — второе число в маркировке шин, например 195/50 R16 - высота 50%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%).

Монтажный диаметр — третье число в маркировке шины, например 195/50 R16 - диаметр обода 16'. Должен совпадать с монтажным диаметром колесного диска. Измеряется в дюймах.

Все диски имеют стандартную маркировку:

Ширина обода (B) — колесного диска, измеренная в дюймах (6.5”)

Диаметр обода (D) — монтажный диаметр обода колесного диска, измеренный в дюймах (15”)

PCD — диаметр расположения центров крепежных отверстий на колесном диске (5x114.3)

Вылет (ET) — расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и крепежной плоскостью колеса (45)

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу (54.1)

Goodride MultiNavi S1. Шины для рулевой оси, обладающие 5-реберным дизайном, разработанным для снижения неравномерного износа и улучшения управляемости. В ребрах расположены ламели, повышающими сцепление на мокром покрытии, тогда как конструкция каркаса была доработана при помощи компьютерного моделирования для увеличения ресурса шин.