Автошина R22.5 385/65 Sailun STR1 20 P.R. TL усиленная 5 000 кг

Грузовые шины

Всесезонные Грузовые шины Автошина R22.5 385/65 Sailun STR1 20 P.R. TL усиленная 5 000 кг

Артикул: 3120002339

Бренд: Sailun

Похожие товары

Нет в наличии

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах.

Диаметр:

22.5
Ширина:

385
Высота:

65
Производитель:

Sailun
Применяемость:

Прицеп
Сезонность/Технология:

Всесезонные
Слойность:

20 P.R.
Все характеристики

Характеристики

Назначение

Грузовые шины
Наличие камеры

TL
Применяемость

Прицеп
Слойность

20 P.R.
Сезонность/Технология

Всесезонные
Модель

STR1
Диаметр

22.5
Индекс скорости

K
Индекс нагрузки

164 (5000 кг)
Ширина

385
Высота

65
Гарантия

12 МЕСЯЦЕВ
Страна-производитель

Китай
Размер/Сверловка

385/65
Состояние

новая
Условия эксплуатации

Региональная
Шиповка

Нешипованные

Наличие в магазинах

Типоразмер указан в маркировке на боковине шины:

Ширина профиля шины — первое число в маркировке, например 195/50 R16 - ширина 195 мм. Ширина профиля представляет собой выраженное в миллиметрах расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины.

Высота профиля — второе число в маркировке шин, например 195/50 R16 - высота 50%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%).

Монтажный диаметр — третье число в маркировке шины, например 195/50 R16 - диаметр обода 16'. Должен совпадать с монтажным диаметром колесного диска. Измеряется в дюймах.

Все диски имеют стандартную маркировку:

Ширина обода (B) — колесного диска, измеренная в дюймах (6.5”)

Диаметр обода (D) — монтажный диаметр обода колесного диска, измеренный в дюймах (15”)

PCD — диаметр расположения центров крепежных отверстий на колесном диске (5x114.3)

Вылет (ET) — расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и крепежной плоскостью колеса (45)

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу (54.1)

Коммерческая шина Sailun STR1 рекомендуется к применению на региональных трассах и скоростных автомагистралях с хорошим качеством дорожного покрытия. Устанавливается на прицепной оси. Отличается повышенной износостойкостью, топливной экономичностью, надежным сцеплением при буксировании. Протекторный рисунок выделяется большим количеством поперечных ламелей. Они позволяют эффективно реализовывать тормозное усилие, прежде всего, на мокром покрытии. В таких условиях увеличенный объем продольных канавок позволяет избегать аквапланирования практически на любой скорости, сохраняя устойчивое сцепление. Плечевые ребра выполнены более массивными, чем аналогичные элементы в центральной части. Это существенно улучшает курсовую стабильность и замедляет процесс износа протектора, придавая ему равномерность.